3·15变速箱又“中招”
分类:汽车

2013年的“3·15”晚会上,大众DSG变速箱问题被曝光,问题主要表现为异响、无法换挡甚至转速无法提升,一度令得大众汽车在中国销量受损。而今年的“3·15”晚会,路虎的9速变速箱又被曝出存在故障,要么走在路上不动,要么倒挡失灵。

1、变速箱为何问题频发

皇冠hg0088,变速箱是什么呢?变速箱就是把发动机的力量传递给轮子的装置。一般都是一个金属箱子,里面装着一些大大小小的齿轮。车的变速箱无非三种类型,一个手动变速箱,一个自动变速箱,还有一个双离合变速箱。

为 什么变速箱如此脆弱?很多人买车会看车子是否省油,传统燃油动力的汽车数十年来努力提高燃油经济型的途径,不外乎就是发动机提高能量转化效率、变速箱降低 传动能量损耗以及车身轻量化等途径,并且各个品牌的工程师们在其他道路上进展不多的情况下,慢慢地都汇聚在优化变速箱这条路上来,因此变速箱技术越来越先 进,结构也越来越复杂。新技术的使用难免带来可靠性的风险,还需要时间验证。ZF的9速自动变速箱就遇到了麻烦。

2、变速箱挡位并非越多越好

现在每个厂家都针对自己不同的车型都配备了不同的变速箱,除手动变速箱和自动变速箱的区别外,变速箱的挡位也有着不同,四速、五速、六速、七速、八速,甚至九速自动变速箱都已经有厂家开始配备了,然而面对它们我们到底应该如何选择呢?难道真的是挡位越多越好吗?

其实我们一般所说的挡位,说白了就是在变速箱中的几个齿轮所组成的,大家或者骑过变速山地车,在山地车的后轮上都有几个大小不一的齿轮,而在汽车的变速箱中也有类似于这样的齿轮,车辆同样是通过这些齿轮来进行变速的。

而对于这些齿轮多少的选择也就是对于变速箱挡位的选择,其实车辆行驶时每一个挡位都有两个齿轮在为其服务,一个主动齿轮,一个从动齿轮,而每两个齿轮之间都有齿比,这些齿比的大小才是每个变速箱最为重要的细节。

用 变速山地车为例,对于一辆拥有12速的变速山地车(前面两个齿轮,后面六个齿轮)而言,一挡,也就是前面最大齿轮,后面最小齿轮时的挡位,是前后齿轮比最 大的挡位,这种挡位下车辆的加速会很好,但同时汽车人需要花费的力气也是最大的,而在汽车变速箱中一挡采用的也是这种配备,主动齿轮远远大于从动齿轮,以 获得最大的车辆扭矩。而当车辆以高速行驶时主动齿轮则要远远小于从动齿轮,这样一来可以提供更好的燃油经济性,但在加速方面就会稍显不足。

3、齿比和发动机是否匹配很重要

所 以自动变速箱具有几个挡位是不重要的,最重要的是每个挡位之间主动齿轮和从动齿轮之间的比值设定,对于四速自动变速箱和六速自动变速箱而言,它们之所以挡 位不同就是因为工程师们在四速变速箱从动齿轮的3号轮与4号轮之间多提供了两个齿轮,以提供更密的齿比、更平顺的换挡感受以及更密的燃油经济性。

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