广州限牌 微面市场同比下滑近五成
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广州微面市场同比下滑约一半

目前,在广州所有城区的微面市场均呈现萎缩趋势。在机场路一家五菱面包车专卖店,记者看到展厅里面只有两三个人在看车。一位张姓销售顾问告诉记者,自从市场限牌之后销售大幅下降,买车的人主要来自广州周边,都是上外地牌。目前,五菱在广州的主要店面加在一起每月约销售2000-3000辆,而去年最多时每个月可以销售6000辆。

在机场路,一家长安专卖店总店的一位杨姓销售顾问告诉记者,目前的销量是限牌前的50%-60%,以前一个月单店可月销100-300多辆,现在只能卖80-100多辆。由于成本的原因,摇号和拍牌的人是基本不可能来买微面的。据销售微面的总代理商们透露,截止到目前,整个广州摇号卖出的只有2-3台。买车的消费者主要上佛山牌,而且都急于用车,属刚需人群。优惠也只是几百元。

在华南汽贸销售五菱的广州志远公司总经理蔡启亮告诉记者,五菱以前在自己的店面每月销量不会低于200台,现在只能销售20-30台,且大多数只能卖到广州的城乡结合部了,优惠则基本没有,因为降价根本没有用,不是市场没有需求,而是需求被严格抑制住了。

蔡启亮表示,微面市场一台车综合利润2000元,主要靠走量来维持运转,长安和五菱因为市场份额大,品牌较为强势,因此厂家都要求建立正规4S店,如此一来,店面租金人员等的成本就非常大,现在销量骤然下滑,每家店面的压力还是很大的。

而不要求建4S店的其他品牌比如开瑞、哈飞、昌河等品牌的产品受到的影响也很大,原本市场份额就小,现在因为销量更少,它们只能彻底离开了战斗多年的老根据地———华南汽贸。

部分品牌被迫走向二三线市场

记得几年前记者到华南汽贸采访微面市场时,品牌云集、车来人往,一派繁忙景象。如今的微面市场仅剩一家在苦撑了。华南汽贸市场品牌部黄经理告诉记者,7月份,微面的租户就走了三分之一,此后,奇瑞开瑞、哈飞、昌河、长安等也相继迁出,如今只剩下五菱了。因为限牌,未来主城区还会限行,广州周边的二三线市场自然就会成为从主城区搬迁出来后的微面经营者最佳落户地点,这些区域的微面市场将获得新的机会。

广州志远公司总经理蔡启亮告诉记者,根据相关政策,主城区未来会限行,但包括增城、花都在内的周边区域城市因为不在限行之列,而且很多市民也很少开面包车来广州主城区,因此,这些区域的人有可能上东莞、佛山等地车牌。

业内人士表示,广州的微面市场会迎来一个洗牌的格局,一些实力差、销售网络少的经销商会被兼并掉。尽管如此,微面市场还是有很大需求空间的。汽车行业二三线市场还没有完全发展起来,而这也是孕育微面的沃土。微面是一种很实用的车型,价格低廉、空间广阔、装载能力强,无论是载客还是运送物品,都十分方便。在广大的二三线城市和农村地区,非常受人们的追捧。因此,在一线城市受限的同时,转战一线城市的郊区以及二三线市场也是广州微面市场的必由之路。

微面的市场需求依然强劲

微面市场曾在中国经历了一个井喷期,这个井喷期自2009年汽车下乡政策开始,那时广州一家单店一个月销售几百台车都很正常。2010年12月31日汽车下乡政策到期,销量一路狂奔的微面市场从这时开始轻踩刹车。而今年7月份广州的限牌政策则让微面市场遭遇了彻头彻尾的寒流。

广物负责上汽通用五菱销售的总经理李斌告诉记者,限牌后整体市场下滑了约60%,目前广物也在积极努力地提升市场,比如加强东莞、南海等二三线市场的网络销售功能。因为微面的客户都相对而言较为低端,不可能去摇号或者拍牌来买车,因此,以后广州主城区的市场增长就主要靠旧车置换。

目前广州市场上的微面品牌主要有五菱、长安、东风小康、郑州日产等。微车市场的格局是市场成熟、市场集中度高。其中,仅五菱和长安两家的市场份额就超过了70%。调查数据显示,与早期以载货为主的单一需求阶段不同,现在已有79.8%的消费者认为:在选购微面时,驾乘感受和安全性能兼备已成为影响购买决策的重要因素。“内外兼修”已成为微面市场的主流需求。

微面优劣对比

优点

快捷运输:一般采用“对开或者后门”设计,大大提高了装载便利性;同时,车身小于轻客,有轻客无法比拟的驾驶灵活度,克服城市交通拥挤难题,为快捷物流提供坚实支撑,最大限度解决了运输效率与装货效率的难题。

经济实惠:价格不高,几万元,油耗成本远远低于轻客或者大面包车。同时,既可拉人又可装货,又解决了传统轻客空置率大,反复为空车买单的问题。如果算上运营效率,则带来的经济效益会更大。

不足

排量小:在一些城市交通受限

配置少:因为成本低廉,所以安全性相对差一些,舒适性配置少,比如,有的车型没有空调。

什么是微面?

微面汽车并没有很准确的定义。一般而言,车长小于6米,乘坐人数小于等于8人;发动机气缸总排量小于等于1升或者1.6L以下的小型客车都可以称之为微面。

除了因为改装而导致外观上略有不同的箱式小货车外,所有微面都在广州限牌范围之内。

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