争霸纽博格林 为何新车都要跑纽北赛道?
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原标题:争霸纽博格林 为何新车都要跑纽北赛道?

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皇冠hg0088,在德国西部有这么一座出名也不出名的小镇,说它不出名是因为大多数人对这个小镇没什么印象,而说它出名是因为在这个小镇外面,有一条以这个小镇命名的赛道,这个小镇就叫做纽博格,而这条赛道就是纽博格林赛道。

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整个纽博格林赛道包含了全长22.8公里的北赛道(Nordschleife)和全长7.7公里的南赛道(Sudschleife),而被称为“绿色地狱和“真理之环的就是其中的纽博格林北环赛道。这条赛道一直都是赛车手和赛车爱好者的圣地,除此之外,各大汽车厂商也特别喜欢将自家新车拉上这条赛道进行测试,给人的感觉就像是没跑过纽北的新车是“不完美的一样。

“绿色地狱和“真理之环

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纽北拥有非常悠久的历史,最早可以追溯到1920年代,当时有一些土豪们直接在埃菲尔山路上举行一些私人比赛。当然,这种私人比赛的不规范以及没有专业的赛道,导致发生了很多事故,后来这些土豪经过协商准备建设一条专业赛道。于是,在1927年的春天,纽博格林赛道建成了。

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拥有赛车天赋和梦想的34岁捷克银行家Cenek Junek,在1928年德国大奖赛(German Grand Prix)上撞坏了他的布加迪35B型轿车,他成为第一个死在那里的车手。从这之后,在纽北举办的比赛、测试和公共活动场合,又有数十人遭遇了同样的命运。1976年德国大奖赛期间,Niki Lauda几乎被烧成灰烬,部分原因是救援人员花了很长时间才驱车赶到他的法拉利312T2出事地点。正因为这条赛道的高危险性和高伤亡率,F1赛组委决定今后永远不会在这条“绿色地狱上举办赛事。

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至于纽北赛道另一个称谓“真理之环的由来就很简单,是因为自1920年至今的近百年时间中,这里举办过各种大大小小的赛事,而车迷们也因此把这条考验人类终极驾驶技术的赛道称为“真理之环。他们认为只要能够征服这条赛道,那么就代表了你的驾驶技术达到了“人车合一的“超神境界。

纽北为何会成为测试新车的赛道?

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虽然纽北在车迷中拥有非常崇高的地位,但随着这里越来越少举办赛事,它的名气也在逐渐下降。然而,不知道从何时起,纽北赛道逐渐成为了地球上最著名的汽车开发测试赛道,各大汽车厂家纷纷将自家新车拉上去跑个几圈,同时那些超跑们也喜欢互刷圈速成绩来彰显自己的“牛X。也正因为如此,这里常驻了非常多的媒体,网上的各种新车伪装谍照也是从这里流传出去的。

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为了了解为何厂家喜欢在纽北测试新车,一家外媒采访了几个品牌的汽车工程师和测试车手,而以下就是他们的回答。

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Mark Stielow,通用汽车公司动力总成部(已改名为全球驱动部)经理:大多数新车都需要经过两次重要的赛道测试。一次是在开发周期的早期,我们称之为IVer阶段——也就是试制车的集成和验证阶段。第二次的测试取决于新车的发布时间、量产时间或其它重要的事件节点,从而来决定对新车进行最后的整体优化和调校。

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Ted Klaus,本田美国汽车研发部、NSX项目首席工程师:赛道测试是非常激动人心的,就像其它测试一样,这项测试非常艰苦,也许是我这辈子做过的最艰难的测试。与平时开车不一样,测试车手们需要开出新车的极限,测试过程中将会体会到足以让身体产生抗拒的加速度和转弯G值。Kevin Zelenka,通用汽车高级驾驶员和操控工程师:纽北的周长达到22.8公里,再加上复杂的赛道——包括大幅度高度落差、急转弯和长直线,使得纽北赛道充满了魅力。

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Matt Becker,阿斯顿·马丁首席工程师:在各大车企间有一个“绅士协议,那就是你在一天的任意时间上赛道测试车辆,然后其它车企会尊重彼此的保密性,不会去看或者研究正在赛道上测试的某一车企的新车。Nick Robinson,本田美国汽车研发部汽车动力学工程师:我们可能会把75%-80%的时间花在道路或者高速公路上,然后在纽北赛道上进行最重要的验证测试工作,绝大多数车企都是这样做的。

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Mark Stielow:一般情况下,我们会有专门的驾驶员和操控工程师来测试车辆。他们对这条赛道非常熟悉,知道如何以最快的速度通过每一个弯道,他们比地球上任何人都更了解这里。如果你不是一个有进取心的人,那么你就不会成为通用汽车的6级驾驶测试员(代表着通用汽车的最高驾驶水平,是专为那些跑圈的工程师准备的)。Matt Becker:这条赛道对于测试车辆的稳定性非常有用,毕竟越复杂的道路越能让一款车暴露出它所存在的问题。

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Bill Wise,通用汽车科迈罗性能工程师:这条赛道的垂直落差大而且非常突然,这也导致了车辆在过这些路段的时候会悬空,这时候对车辆的悬架阻尼和车辆平衡系统要求就会比较高。也正因为这样我们才研发了科迈罗上的Flying Car PTM系统,它能使车辆在落地时能够尽快恢复车辆平衡性、抓地力和动力。Matt Becker:Flying-car算法正是诞生于纽博格林北环赛道,因为在测试车辆时我们发现当电子设备切断电源或者踩刹车时,所有的车轮会做出不恰当的反应,当时这个问题难倒了我们,当时我们就在想:“Ma的,我们必须做点什么来解决这个问题。Ted Klaus:07款的讴歌MDX上的自适应悬架系统就是为了应对纽北赛道而诞生的。

写在最后

虽然纽北赛道拥有“绿色地狱的称号,但它依然是无数车迷的赛车圣地,“真理之环之名也将与“绿色地狱一直成为纽北的代名词。对于车企来说,纽北的魅力就是在于它拥有非常复杂的道路,能够充分测试出一款车型的性能,而这也是为什么世界上著名的车企都喜欢在这测试新车的重要原因。

se queres ser insubstituível mantem-te único.

“若想成为无可替代 请先保持特立独行。

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